STD 2.0 to 3.5 ton Diesel LPG
109 2.0 to 3.0 ton Diesel LPG

Nowa seria Komatsu BX50 wyposażona jest w nowy na rynku wózków widłowych standard silników IC. Asortyment wyrobu składa się z 8 modeli Diesel i LPG w zakresie od 2.0 ton do jedynego w swoim rodzaju 3.5 tonowego wózka super-compact. Głównym celem przy projektowaniu serii BX50 było zaspokojenie potrzeb Klientów przez zwiększenie wydajności godzinowej z nowym układem hydraulicznym SLHS, obniżkę zużycia paliwa, niskie koszty eksploatacji oraz zapewnienie wygody pracy operatorów, którzy mogą kontynuować pracę, dzięki komfortowym warunkom jazdy zapewnionym przez rewolucyjny projekt "Dual-Floating", w którym silnik, kabina i przekładnia funkcjonują niezależnie w jednym korpusie . Wózki widłowe KOMATSU serii BX50 zapewniają wydajną pracę operatora dzięki:

• drastycznej redukcji drgań z przekładni oraz z ziemi (struktura Dual-Floating)
• obszernemu, amortyzowanemu siedzeniu OSS,
• nowemu, bardzo czytelnemu wyświetlaczowi z przeprojektowanymi wielofunkcyjnymi dźwigniami,
• doskonałym warunkom pracy oraz dostępności do kabiny operatora,
• wyjątkowej widoczności zapewnionej dzięki masztom, przeciwwadze i centralnie usytuowanemu szerokokątnemu lusterku wstecznemu,
• mniejszej kierownicy (300mm) i przeprojektowanym dźwigniom hydraulicznym

Cechy charakterystyczne dla wózków widłowych serii BX50:

• Przekonstruowana przekładnia z przegubem uniwersalnym ze stopu aluminiowego dla poprawy rozpraszania ciepła, wspomagana przez system chłodzenia z wyspecjalizowaną chłodnicą dla instalacji oleju przekładniowego, który jest siedem razy wydajniejszy od poprzedniego.
• Najnowsza generacja układu elektrycznego z wodoodpornymi złączami i zcentralizowanymi skrzynkami na bezpieczniki, wraz z pokrywami, które zostały zaprojektowane tak, aby były wodoszczelne.
• Solidne, mocne silniki (4D92E oraz K21) zabezpieczone przez filtr cyklonu.
• Wzmocnione siedzenie OSS.

Seria BX50 spełnia standardy ISO3691 z czujnikiem "człowiek na pokładzie", który, na wypadek nieobecności operatora, blokuje wszystkie funkcje hydrauliczne i rozłącza przekładnie poprzez sygnał alarmu, w przypadku kiedy hamulec parkingowy nie był zastosowany. Nowa przekładnia z przemiennikiem momentu obrotowego i niezależna przednia oś gwarantują kontrolę sprzęgła i nagłe zmiany kierunku z silnym, ale stopniowym przyspieszeniem. Podejście do ładunku jest łagodne a przeprojektowane dźwignie kierunkowe sterowane elektronicznie i światła halogenowe (wyposażenie standardowe) są teraz bliżej kół jezdnych dla efektywniejszej kontroli. Układ kierowniczy KAPS III jest niezwykle lekki, szybki i całkowicie hydrauliczny z systemem, który synchronizuje usytuowanie kierownicy i kąt kół, co zabezpiecza przed zjawiskiem znoszenia z kierownicy i kołysania typowego dla wózków, które nie są wyposażone w te udogodnienia, dając w rezultacie większą precyzję i bezpieczniejszą jazdę na dłuższe odległości oraz wewnątrz magazynu. Uproszczenie czynności konserwacyjnych było jednym z priorytetów przy projektowaniu serii KOMATSU BX50, który został zrealizowany przez niezwykle prosty dostęp do komory silnika/przekładni bez zmiany pozycji kolumny kierowniczej.

Grupa	Zasilanie	Model	Udźwig 500mm	Maszty Wys.   podnoszenia	silnik	Moc	Moment obrotowy
BX50 Diesel & LPG	LPG	FG20HT-16R	2.000 kg	FV 3,0-5,0m FFV 3,0-4,0m TFV 4,3-6,5m	K21 K25	35 kW 43 kW	152 Nm 186 Nm
		FG20NT-16
		FG25HT-16R	2.500 kg
		FG25NT-16
		FG30T-16R	3.000 kg
		FG30NT-16
		FG35AT-16R	3.500 kg
	DIESEL	FD20T-16R	2.000 kg		4D94LE	46 kW	186 Nm
		FD20NT-16
		FD25T-16R	2.500 kg
		FD25NT-16
		FD30T-16R	3.000 kg
		FD30NT-16
		FD35AT-16R	3.500 kg		4D98E	53 kW	216 Nm

NT - wózki w wersji kompaktowej
FV - maszt podwójny, FFV ­ maszt podwójny z wolnym skokiem,